Выездная диагностика автомобиля Land Rover Discovery
В статье хотим рассказать о выездной диагностики автомобиля, Land Rover Discovery 3, по просьбе клиента с которым сотрудничаем не первый год. Данный вариант 2008 года выпуска, за свою жизнь сменил несколько владельцев. Показание одометра на данный момент, составляет 171 000 километров. Несмотря на раскрученный бренд, у модели есть куча врождённых недостатков и слабых мест которые мы сейчас будем поэтапно проверять.
Кузов машины находится в родной краске и не имеет окрашенных элементов. Однако лакокрасочное покрытие у всех представителей марки, считается слабым местом. Данное авто, нельзя назвать исключением, на кузовных панелях большие по размеру сколы и соответственно окисления цинкового слоя с вспучиванием краски вокруг.
У этого автомобиля, сложная пневматическая подвеска с регулируемой высотой и жесткостью, в ходе проверки серьёзных косяков наши сотрудники найти не смогли, зато обнаружили вот такую красивую покрышку с грыжей.
Передние тормозные диски и колодки находятся в норме, их износ не превышает 30%. Задние изношены больше допустимого уровня и потребуют срочной замены.
Система парковочных датчиков на Ленд Ровере является слабым местом, у данного транспортного средства датчики не работают и скорее всего уже успели сгнить.
Система парковочных датчиков на Ленд Ровере является слабым местом, у данного транспортного средства датчики не работают и скорее всего уже успели сгнить.
Салон автомобиля нас порадовал, своим хорошим внешним видом. Детали интерьера, выполнены из качественных материалов и долго служат в первозданном виде.
На приборной панели, тревожных сигналов говорящих о поломках нет. Машина обладает сложной системой электроники и по этой причине, посмотреть сканером возможные проблемы мы обязаны, чтобы с ними не столкнулся в будущем покупатель.
В блоке основного управления, нам удалось найти три ошибки. Первая ошибка связана с рециркуляцией отработанных газов и сигнализирует о вышедшем из строя клапане, который требует незамедлительной замены. Вторую ошибку можно назвать плавающей, барахлит одна из форсунок, которая по экспертному заключению может потребовать замены в любой момент. Третья ошибка, говорит о недостаточном давление в топливной магистрали, причин возникновения может быть много.
Для пневмоподвески установлен отдельный блок управления, в котором также присутствуют ошибки связанные с компрессором и пневмобаллонами. Пока этот узел работает в штатном режиме, но надолго его хватит неизвестно.
Опрос датчиков по CAN шине, выдал плавающую проблему в системе курсовой стабилизации. Она попросту самопроизвольно отключается на короткое время, что очень опасно во время движения.
В результате проверочных работ, были выявлены недостатки, на устранение которых потребуется около 200 000 рублей. Подробный официальный дефектовочный акт осмотра, мы предоставили заказчику для ознакомления.