Сколько стоит диагностика автомобиля перед покупкой
Для удобства клиентов и экономии денежных средств, в компании Автоподбор Профи предусмотрено два вида диагностических услуг, комплексная (полная) и частичная (заказывается для оценки конкретных узлов, которые вызывают опасения у заказчика). При полной проверке оценивается состояние: кузова, трансмиссии, двигателя, рулевого управления, ходовой части, тормозной системы и электрооборудования.
Самостоятельно заниматься полноценной оценкой не советуем, для анализа нужны специализированные навыки и профессиональное оборудование. Пусть наша процедура не бесплатна, но впоследствии может помочь сэкономить на ремонт и затраченном для этого временем. После полной профессиональной проверки, о транспортном средстве с пробегом становится известна вся информация, анализируя которую можно сделать вывод о исправности и безопасности эксплуатации машины, процедура разделяется на три полноценных подвида:
- Визуальный осмотр - профессиональные сотрудники, которыми укомплектован наш штат, выявляют признаки неисправности с первого взгляда по внешним признакам или косвенным фактором. Специалист определит соответствие заявленного пробега действительному, сколько раз транспорт становился участником дорожных происшествий и степень их повреждений, какие узлы и агрегаты подвергались ремонту а каким это предстоит в будущим;
- Компьютерное тестирование - наименее трудозатратный способ, выполняемый за короткое время, благодаря которому становится известно о недочетах в работе электронных систем, датчиков, блоков. К автомобилю через разъем подключается сканер со специальным программным обеспечением, которое устанавливает связь с ЭБУ (электронном блоком управления) транспортного средства и считывает ошибки;
- Инструментальная проверка - метод который используется для определения неисправностей с полной или частичной разборкой, до того момента когда доступ к необходимому месту будет открыт. При инструментальной дефектации, для экономии времени, работы происходят в собранном виде детали, если причину неисправности не удаётся определить, образец разбирается для оценки технического состояния составных частей;
Цена комплексной диагностики и отдельных видов
У конкурентов стоимость зависит от объема выполняемых работ и суммируется по факту проведения с учётом сложности разбора необходимых узлов (инструментальная проверка). В нашей компании стоимость фиксируется и не зависит от непредвиденных обстоятельств.
Регламент прохождения
Время отведенное на комплексное обследование, составляет один час. В работе используются: оригинальное программное обеспечение, ноутбук, мультимедийный сканер, тестер, толщиномер, стетоскоп, компрессометр, подъемный механизм. Порядок выявления возможных неисправностей складывается из следующих проверок:
Осмотр начинается с расстояния двух метров, так лучше заметны разные тона у смежных деталей. Машина осматривается вдоль бортов для выявления неровностей и сравнения шагрени. Каждая деталь в пяти точках сканируется толщиномером, для определения толщины лакокрасочного слоя. Оттягиваются резиновые уплотнители, на дверях и стеклах - проверяется наличие ступеньки перехода слоев краски. Внимательно проверяются зазоры между деталями, они должны совпадать по ширине на всем протяжении от начала до конца, соответствуя параметрам завода изготовителя.
О возможных дефектах в современном автомобилестроении узнают заблаговременно, благодаря бортовой системе снабженной блоком управления, в котором заносятся в память коды возникающих неисправностей.
Исследование одного блока определенной системы занимает не больше десяти минут. Для проверки используется профильное оборудование, которое применяется в указанной последовательности:
- Первым делом происходит единая компьютерная проверка без активации рабочих режимов;
- Динамическое испытание машины в движении, с подключенным компьютером в который по разъему передаются показатели;
- На завершающем этапе сбрасывается собранная база ошибок и активируется устройство управления для сбора новой информации, зафиксированные коды ошибок переводятся на понятный язык с помощью программ;
Работа начинается с визуального осмотра, проверяется наличие следов подтеков эксплуатационных жидкостей. Анализируется издаваемый при работе звук, измеряется компрессия в цилиндрах двигателя и уровень масла. Опытный мастер, проведя тест-драйв и диагностические процедуры, определит безошибочно узел, в котором появилась либо скоро появятся неисправность по косвенным признакам.
Для определения недостатков проводится имитация рабочих нагрузок в подвеске транспортного средства, которая будет соответствовать эксплуатационным моментом в двух рабочих направлениях:
- Боковая раскачка - происходит на смотровой яме путем раскачивание кузова в горизонтальной плоскости, основная цель определить источники стуков, скрипов и люфтов;
- Продольная раскачка - под колесо устанавливаются противооткатные упоры, машину раскачивают вдоль оси на смотровой канаве, дальше наезжают колесом на упор для создания знакопеременного напряжения в продольном направлении. Этот приём выявляет люфты в сочленениях;